Logroño airport car rental





car rental without credit card En 1923 las autoridades de Logroño mantienen diversos contactos con el general Echagüe "director general de Aeronáutica" que cuajan en la instalación de una base aérea secundaria.

Esto viene generando una importante deuda económica que va en contra de los intereses de los riojanos y, sin embargo, otros gobiernos han conseguido que esas cifras negativas se conviertan en positivas y que las deudas de los aeropuertos se rebajen de forma considerable e incluso, en varios casos, den beneficios al erario público.

En el archipiélago canario destacaron los aeropuertos de Gran Canaria con 935.818 viajeros (+7,7%) y de Lanzarote con 561.295 viajeros (+6,2%) y Fuerteventura, que logró los 482.981 viajeros (+12,6%).

Tras visitar diversos terrenos, una comisión militar decide ubicar la base en los terrenos conocidos como Recajo, unos diez kilómetros al este de Logroño.

En esta IIIª Vuelta se han introducido varias novedades.

Barcelona-El Prat cerró su mejor mes de octubre con 3,62 millones de pasajeros, un 7,5% más, y 25.349 movimientos de aeronaves, un 1% más.

Entonces la caída había sido muy baja con respecto a un año antes, cuando se habían registrado 2.734.

Fueron recibidos en el campo por el Alcalde de Logroño, el jefe de la Guardia Urbana y otras autoridades.

Así, Palma alcanzó los 2,37 millones de viajeros (+6,5%), Málaga-Costa del Sol logró a,43 millones de viajeros (+5,6%), Alicante-Elche sumó más de un millón de viajeros (+6,3%) e Ibiza registró 489.874 viajeros (+6,9%).

La mayor caída porcentual llegó en agosto, con un 74,3%, a pesar de que en números absolutos se registraron 124 operaciones. Los aeropuertos próximos a Logroño cerraron 2013 con cifras muy superiores a la de la instalación riojana.

Cada patrulla reconocimiento debe realizar ejercicios de radiotelegrafía, fotografía, bombardeo, navegación t reconocimiento. Se elaboran tres rutas: dos para las patrullas de reconocimiento y otra para los cazas. Las dos rutas de reconocimiento eran. - la primera: primera etapa: Madrid-Sevilla-León y Logroño; y segunda etapa: Logroño-Barcelona-Los Alcázares y Madrid.

Sus escudrillas de reconocimiento participan en todas logrando destacadas clasificaciones, honores y premios de todo tipo convirtiéndose en los "grandes héroes de la aviación española" con sus "hazanas en el aire".

La barrera de los 50.000 no se ha vuelto a superar.

El teniente García Paedo, a su vez, recibió el premio al mejor fotográmetra. 1933.

Espín, y después, hasta la fecha de inauguración, el comandante de ingenieros don José de Arancibia Lebario. Las obras se han ejecutado por contrata, siendo contratista el arquitecto logroñés don Godofredo Bergasa, que en todo se ha ajustado perfectamente al proyecto. El importe de lo invertido hasta la fecha de la inauguración asciende a unos dos millones de pesetas y el de lo que falta por construir a millón y medio, poco más o menos. En 1929 se instala en Logroño una dotación de 16 aeroplanos De Havilland de reconocimiento.

El aeropuerto de Logroño-Agoncillo no fue una excepción.

En los años ochenta experimenta cierta reactivación, ya que Agoncillo comienza a ser utilizado por helicópteros de la Guardia Civil y del Ejército de Tierra.

Durante el pasado mes, se transportaron 67.655 toneladas de carga, un 3,8% más que en octubre de 2014.

Estos resultados consolidan, además, la tendencia de crecimiento continuo en el tráfico de pasajeros que se viene produciendo desde hace 2 años (24 meses). De la cifra total de pasajeros, 13.709.174 fueron pasajeros de vuelos internacionales, lo que significa un aumento del 8,6% con respecto a octubre de 2014.

En octubre, Madrid-Barajas logró más de 4,27 millones de pasajeros, un 13,5% más, sumando 21 meses de incrementos mensuales consecutivos, desde febrero de 2014, con 32.127 aterrizajes y despegues, un 4,8% más.

Los cuatro aeropuertos que registraron más tráfico de mercancías fueron Adolfo Suárez Madrid-Barajas con 35.512 toneladas, Barcelona-El Prat con 11.070 toneladas, Zaragoza con 9.166 toneladas, y Vitoria, 4.335 toneladas. Y en cuanto a los porcentajes de datos acumulados de 2015 se producen crecimientos en los Aeropuertos de Barcelona-El Prat (13,5%), Vitoria (9,3%) y Adolfo Suárez Madrid-Barajas (4,1%), mientras que decrece Zaragoza (2,4%) respecto a los mismos diez meses de 2014. El año 2013 no fue bueno, en lo que a cifras de pasajeros y operaciones se refiere, para la navegación aérea española.

La inauguración oficial tiene lugar el 30 de julio de 1928. Este aeródromo cuenta con un campo de vuelos de 1000 por 600 metros y es calificado como aeródromo militar habilitado provisionalmente como aeropuerto civil.

El aeropuerto de la capital registró 39,49 millones de viajeros, y un 7,2% más de operaciones, hasta 307.811 vuelos, de enero a octubre.

Así sigue en 2014. En la Guerra Civil y el franquismo Al empezar la Guerra Civil el aeródromo de Agoncillo era la base del grupo 23 de reconocimiento que tantos triunfos consechó en la IIª República. Desde el primer día del golpe los aviadores destinados en Agoncillo más adictos al régimen legal de la República fueron purgados y en algunos casos asesinados.

Así, el Aeropuerto de Palma de Mallorca tuvo 2.371.855 viajeros y un incremento del 6,5%, el de Málaga-Costa del Sol 1.431.683 pasajeros lo que se traduce en un incremento del 5,6% más, Alicante-Elche 1.027.071, un 6,3% más e Ibiza 489.874 pasajeros (6,9%).

Crece casi siete puntos por encima de la media del conjunto de la red (+5,4%).

También más en ocho meses que en los doce de 2013. El aeropuerto riojano se estrenó con 798 en mayo de 2003.

En el caso del transporte de carga, se transportaron 587,54 toneladas en los diez primeros meses del año, un 4,4% más.

Primera Vuelta a España. Vencedor el equipo de Logroño S e celebra el día 30 de junio y el 2 de julio con un día de descanso entremedias.

Sin embargo los aeropuertos españoles han crecido en número de pasajeros un 8,1%, destacando los aeropuertos de Santander, con un aumento del 24%; Burgos del 21% o Zaragoza del 53%, aeropuertos, todos ellos, de nuestro entorno y que han apostado fuerte por esta infraestructura.

Los pasajeros nacionales se situaron en 5.354.285, un 6,1% más que en el mismo mes del pasado año. El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor tráfico de pasajeros de la red, con 4.271.663 pasajeros, lo que se traduce en un 13,5% más que en octubre de 2014.

Los aeropuertos de la red de Aena aumentaron un 5,4% los pasajeros en los diez primeros meses del año, hasta los 180,3 millones de viajeros, con 1,63 millones de operaciones, un 3,2% más, según los datos difundidos este miércoles por el gestor aeroportuario.

En octubre, tuvo 2,37 millones de viajero (+6,5%) con 17.795 vuelos (+8,9%).

Es más, sus porcentajes de bajada están muy por encima de la media.

Desde el Partido Riojano anuncian la total colaboración con el Gobierno de La Rioja para poner en marcha estas medidas y otras que puedan aportar desde el propio gobierno y otros agentes sociales o económicos de la región, ya que entienden que no se puede perder más tiempo y hay que buscar soluciones inmediatas y efectivas para el aeropuerto. El conjunto de aeropuertos de la red de Aena ha registrado 19.122.326 pasajeros en el mejor mes de octubre de la historia, lo que supone un aumento del 7,8% con respecto al mismo mes de 2014.

Los 2.684.881 pasajeros internacionales suponen un 9,1% más que en el mismo periodo de 2014. Igualmente, los aeropuertos Palma de Mallorca, Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche, Ibiza y los canarios de Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura han registrado el mejor mes de octubre de su historia en tráfico de pasajeros.

Habían llegado desde Burgos haciendo el recorrido a "razón de 140 kilómetros por hora". "Inaguración del aeródromo" 30 - VI - 1928 Esta fecha fue fiesta grande en Logroño.

Segunda Vuelta a España. Vencedora la escuadrilla de 'Los Alcázares' (Murcia) S e celebra el día 1 y 3 de junio, con un día de descanso entremedias.

En 2006, la cantidad fue cercana y se llegó a 55.469.

En concreto y por aeropuertos, destacan los incrementos de La Palma (13,4%), Adolfo Suárez Madrid-Barajas (12,1%), Sevilla (10,3%) o Santiago con una subida del 10,3%. Operaciones Por lo que respecta al número de operaciones, en el último mes de octubre se contabilizaron en todos los aeropuertos de la red de Aena un total de 167.637 movimientos de aeronaves, lo que significa un aumento del 2,6% con respecto al mismo periodo de 2014. En este apartado, Adolfo Suárez Madrid-Barajas es el aeropuerto donde se registró un mayor número de despegues y aterrizajes con 32.127 en total, un 4,8% más que en octubre del año anterior. Destaca, además, el número de movimientos registrados en los aeropuertos de Barcelona-El Prat con 25.349 (1%), Palma de Mallorca con 17.795 (8,9%), Málaga-Costa del Sol 10.240 (1,7%), Alicante-Elche 7.036 (4,5%) y Valencia con 5.156 vuelos (0,4%). En lo que llevamos de 2015, el número de operaciones aumentó un 3,2% con 1.635.862 vuelos, destacando el crecimiento de aeropuertos como el de Cuatro Vientos (20,9%), Vitoria (17%), Jerez (11,8%), o Menorca (14%). Carga Por lo que respecta al tráfico de mercancías, durante el pasado mes de octubre se transportaron en los aeropuertos españoles de la red de Aena 67.665 toneladas de carga, un 3,8% más que en el mismo mes de 2014.

A este tema está dedicado el resto de esta página al explicar sucintamente 'Las cuatro Vueltas' celebradas en 1932, 1933, 1934 y 1935. Aviadores del Aeródromo de Agoncillo - 1932 En la IIª República se celebraron cuatro Vueltas a España de Aviones bajo distintas modalidades.

Tanto es así que la instalación riojana cerró el año con las peores cifras de su corta historia.

Pero sí estaban terminadas "las obras primordiales" y se habían recibido cinco "aparatos" hasta ahora guardados en sus hangares. Para mandar el aeródromo ha sido designado el capitán Roberto White Santiago y también está nombrado el resto del personal. En el campo de 'Recajo' se vieron "con los 15 aparatos" que aterrizaron en la tarde anterior al día de la inauguración, "los 21 sestiplanos de la escuadra de instrucción del teniente coronel Gallarza", presente en el acto.. OBRAS REALIZADAS E ntrando al campo por poniente, a la derecha, se encuentra el pabellón de oficiales" (para un número de trece).

La terminal riojana mantiene conexiones regulares con Madrid y en la temporada estival se programaron vuelos con Palma de Mallorca.

Segunda y cuarta las escuadrillas de Logroño T oman parte en esta Vuelta a España un total de 54 aviones en nueve escuadrillas.

Además, registró más de 3 millones de pasajeros internacionales, un 15,8% más que en el mismo mes del año anterior.

El día 1 de julio vuelven a Getafe por estas rutas:.

En el mes de marzo se abre a la navegación y tráfico aéreo oficial y particular, de acuerdo con las instrucciones para la organización de los servicios de navegación aérea comercial en los aeródromos militares. El 5 de febrero de 1932 se cambia el nombre de aeródromo de Recajo por el de aeródromo de Agoncillo.

Así, Pamplona sumó 155.939 viajeros (un 18,1% menos que en 2012) y Zaragoza, 454.284, con una caída del 12,8%.

Escuadrilla de Logroño Resultados: Gana la tercera escuadrilla del grupo 21 (León); segunda, primera escuadrilla del grupo 23 (Logroño) que es la unica que termina con los seis aviones iniciales; tercera, la segunda escuadrilla del grupo 22 (Sevilla); cuarta, segunda escuadrilla del grupo 23 (Logroño) ; quinta, segunda escudrilla del grupo 21 (León); y sexta, primera escuadrilla del grupo 31 (Getafe). De "nido de nazis" a nano-Aeropuerto de Logroño Desde 1996, el Gobierno de La Rioja busca convertir el aeródromo de Agoncillo en aeropuerto de Logroño. El 21 de septiembre de 1998 el BOE publica una resolución por la que se declara al aeropuerto de Logroño-Agoncillo de interés general. En mayo de 2003 se ianugura el nuevo conjunto de instalaciones del aeropuerto.

Solo trece aeropuertos registran descensos de viajeros en los diez primeros meses del año.

Vitoria, por el contrario, pierde los vuelos comerciales, pero se convirtió en el cuarto en tráfico de mercancías. Contemplaron en el cielo dos aeroplanos, que según supieron, no venían de fiestas sino para probar la operatividad de las pistas del nuevo 'aerodrómo de Recajo' que se estaba construyendo a diez kilómetros al este de la ciudad.. Efectivamente, en 1923 las autoridades de Logroño mantuvieron contactos con el general Echagüe "director general de Aeronáutica" para instalar una base aérea secundaria.

Los años más próximos se quedan a más de mil, con 3.903 operaciones en 2008, con 3.705 en 2007 y con 3.638, en 2010, según los datos que Aena ofrece en su propia página web, en la que se puede comprobar que en el año de su apertura, Agoncillo registró 1.624 operaciones.

En el ámbito de las operaciones ha habido 122 movimientos de aterrizaje y despegue (+14%) a lo largo del mes de octubre.

En mayo de 2003 se ianugura el nuevo conjunto de instalaciones del aeropuerto: edificio terminal de pasajeros, de 4.000 metros cuadrados; edificio multiservicios; campo de vuelos compuesto por pista de 2.000 metros de longitud, plataforma y balizamiento; torre de control; y aparcamiento de vehículos. Agoncillo es un pueblo de 1.100 habitantes, construido sobre un terreno plano y fértil junto al río Ebro a unos 10 kilómetros al este de Logroño, donde en 1928 se inauguró un pequeño aeródromo militar de escasa actividad.

A mano izquierda y en primer término está el cuerpo de guardia y a continuación el pabellón de tropa para 200 soldados en la planta alta y en la baja, la sala de sargentos, comedor y dependencias accesorias.

Es un edificio de 4.000 metros cuadrados.

La reivindicación localista en forma de aeródromo es ahora una instalación prácticamente olvidada por los habitantes de La Rioja. El aeropuerto de Logroño-Agoncillo ha terminado octubre con un crecimiento del 26,2% en el tráfico de pasajeros.

Del conjunto de 46 aeropuertos y dos helipuertos, Adolfo Suárez Madrid-Bajaras es el primero de la red por pasajeros, con un incremento del 12,1% de enero a octubre.

Los números globales vuelven a ser incluso peores que los de 2003, cuando comenzó a operar, a pesar de que entonces solo tuvo actividad desde mayo, ocho meses. En el último ejercicio, Agoncillo registró un cómputo total de 10.598 pasajeros, según los datos ofrecidos por Aena y que ayer sacó a la luz el Partido Riojano (PR+).

En la I y II participan una escuadrilla por aeródromo y en las restantes hasta dos.

En línea con estas últimas dependencias está el taller de montaje (Ahora solo con las poleas) En el frente sur, y muy cerca de la caarretera, se han construido dos magníficos hangares con capacidad para veinte aparatos cada uno, de techos abovedados de cemento armado de 22 metros de luz y con cubierta de ruberoide.(tela empapada en asfalto) Se está construyendo, detrás del segundo hangar el depósito de gasolina, con salida a la carretera. ESTÁN SIN CONSTRUIR Faltan por construir dos almacenes, una enfermería, una estación-Radio, oficnas y cochera.

Suma 21 meses de incrementos mensuales consecutivos, desde febrero de 2014.

El de menos operaciones fue marzo, con 56, y el único que se registró una subida en comparación con el mismo periodo del mes anterior fue noviembre.

El descenso es de un 45%, ya que en 2012, la cifra fue de 19.263 viajeros, ligeramente mejor que la de un año antes, cuando se había marcado el récord a la baja con 17.877 pasajeros a los que el pasado 2013 no se llegó ni por aproximación.

Tras la redacción del Plan Director y de diversos proyectos, el BOE publica el 21 de septiembre de 1998 una resolución del secretario de Estado de Infraestructuras y Transportes por la que se declara al aeropuerto de Logroño-Agoncillo aeropuerto de interés general, reservándose el Estado su gestión directa.

Y en el archipiélago canario destacan las cifras históricas en un mes de octubre de los aeropuertos de Gran Canaria con 935.818 y un 7,7% más que en el mismo mes de 2014, Lanzarote 561.295 (6,2%) y Fuerteventura que alcanzó los 482.981 pasajeros (un 12,6% más). Por su parte, registran importantes aumentos en el porcentaje de pasajeros en octubre, entre otros, los aeropuertos de Logroño (26,2%), Menorca (16,7%), Jerez (15,8%), Asturias (14,6%), Pamplona (13,4%), Santiago (11,1%) o Sevilla (10,7%). Los datos acumulados enero y octubre de 2015 muestran un aumento del 5,4% por número de pasajeros en toda la red de Aena con más de 180,3 millones.

En 1950, Agoncillo pasa a ser clasificado como base militar abierta al tráfico civil, de clase B y horario de utilización diurna.

Además, el Aeropuerto experimentó también un destacado incremento en el número de pasajeros internacionales que, con 3.090.524 viajeros, fue del 15,8% respecto a octubre del año anterior. Con los mejores resultados de su historia en un mes de octubre tanto en pasajeros totales como internacionales, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, es el segundo de la red y alcanza en el último mes la cifra de 3.621.777 pasajeros con un crecimiento del 7,5%.

Cuarta Vuelta a España.

Jefe patrulla teniente Álvarez Pardo y observador teniente García Pardo; Aparato Breguet XIX número 206, subayudante Martín Petri y mecánico Aguirregaviria; Aparato Breguet XIX número 43, sargento Julio Ercilla y mecánico Loncam. Vence la patrulla de Logroño y recibe la copa del Ministro de la Guerra, cuatro copas más de la "Revista de Aeronática" (la organizadora) y dos relojes de oro para los mecánicos.

Después de cuatro años de obras se celebraba el acto de entrega del Aeródromo al Ministerio de la Guerra y se daba paso a la inauguración oficial de una Base subalterna (Sub-Base) de Aviación.

También registraron importantes aumentos los aeropuertos de Logroño (+26,2%), Menorca (+16,7%), Jerez (+15,8%), Asturias (+14,9%), Pamplona (+13,4%), Santiago (+11%) o Sevilla (+10,7%).

El campo tiene una extensión de 1500 por 700 metros de terreno natural y una pista con designación 11-29, de 1500 por 40 metros.

En el periodo acumulado, destacan los aumentos del aeropuerto de Vitoria (+55,7%), La Gomera (+19%), de Salamanca (+41,8%), de La Palma (+13,4%) y de Santiago de Compostela (+10,3%), frente a la caída de Zaragoza (-2,4%), Girona (-18,6%), Burgos (-57%) o Badajoz (-36,2%).

Las obras se inician en esta primavera. Se trataba de dos aviones militares, los 152 y 157 de la tercera escuadrilla de Getafe de reconocimiento, sistema De Havilland, que aterrizaron en el campo de Aviación de 'Recajo', siendo los primeros que "han pisado" esos terrenos. Los aparatos fueron tripulados, uno por el capitán Eduardo González-Gallarza y su cuñado el capitán Manuel Loma; y el otro por el capitán Apolinar Sáenz de Buruaga (en las imágenes).

Este año se funda el Aeroclub de Logroño, que inicialmente va a utilizar para sus actividades un campo de aviación situado en los terrenos de Prado Viejo, donde permanecerá hasta el 20 de diciembre de 1948, fecha en la que se traslada al aeródromo de Agoncillo. En 1936 tenía su base en el aeródromo el grupo 23 de reconocimiento y en 1938 se instala el Parque Regional de Levante, dedicado a la reparación de aviones, motores y equipos; en 1939, este parque adopta el nombre de Maestranza Aérea de Logroño, que estará e funcionamiento hasta la década de los 50. Apertura al tráfico civil El aeródromo de Agoncillo se abre nuevamente al tráfico aéreo civil, nacional completo e internacional de turismo y escalas técnicas del tráfico comercial, en julio de 1946.

Sufrió caídas del 3,5 por ciento en el primero de los aspectos y del 7%, en el segundo.

Incluso en esos ocho meses de 2003 se superaron en 222 los 20.000. El repaso a las estadísticas finales de cada ejercicio depara el año 2007 como el que registró un mayor número de pasajeros, con 56.371.

Así, han sido 1.728 los viajeros que han utilizado la terminal riojana, según los datos facilitados este miércoles por Aena.

En octubre, más de 19,12 millones de pasajeros transitaron por los aeropuertos españoles de Aena, lo que supone un 7,8% más con respecto al mismo mes de 2014, siendo el mejor mes de octubre de la historia.

La cifra se quedó por debajo en cinco ocasiones el año pasado.

El mes en que menos viajeros utilizaron el aeródromo fue marzo (460), seguido muy de cerca por agosto (465), que registró la mayor caída con respecto al mismo periodo de un año antes (81,6%).

El acto se celebró a las seis de la tarde con la presencia de todo tipo de autoridades civiles y militares y representantes de instituciones y asociciones, con la excepción de representantes obreros. La construcción total del aeródromo no se había cumcluido.

Los pasajeros internacionales crecieron un 9,1% con respecto a octubre de 2014.

Solo en el mes de Junio bajó el número de pasajeros un 10%, tónica habitual en los últimos años por la desidia del Gobierno de La Rioja.

Los regionalistas manifiestan que en 2011 La Rioja acabará con unas cifras de pasajeros pírricas, sin duda las peores de la historia de nuestro aeropuerto, ya que, al paso que vamos, no se superarán los 18.0000 pasajeros, cuando La Rioja llegó a tener 56.000 pasajeros. Desde el Partido Riojano animan al Gobierno de La Rioja a impulsar políticas que impulsen el aeropuerto para uso comercial, empresarial y también logístico o turístico, en el convencimiento de que el aeropuerto es una infraestructura que, con trabajo y buena gestión, puede otorgar a nuestra región importantes ventajas económicas y empresariales.

Durante el mes de octubre se realizaron 167.637 movimientos de aeronaves, lo que supone un 2,6% más con respecto al mismo mes de 2014.

Las obras comienzan en 1924 y el 3 de septiembre dos aeroplanos De Havilland vuelan a Logroño para comprobar la operatividad del campo.

Datos nacionales.

A primeros de marzo de 1924 el Ministerio de Fomento autorizaba al Ayuntamiento para ceder los terrenos al Ministerio de la Guerra en la zona conocida como de 'Recajo'.

Unos datos realmente nefastos para nuestra región que se sitúan como los segundos peores de todo el estado español en las cifras del primer semestre y que obligan a que el Gobierno de La Rioja tome cartas en el asunto para conseguir que una infraestructura millonaria, -ya construida y pagada-, vuelva a generar recursos económicos y beneficios empresariales y sociales para nuestra región. El Partido Riojano ha mostrado también su preocupación por los datos del número de operaciones en el aeropuerto de Logroño-Agoncillo, ya que también han descendido de forma alarmante, un 36%, la segunda peor cifra de todo el estado español, solo superado por Huesca, cuando el número de operaciones en el conjunto de España ha aumentado un 4,8%: Burgos crece un 13%; Santander un 3%; Vitoria un 36%... Son cifras que para los regionalistas demuestran un claro desastre de gestión en nuestro aeropuerto en los últimos años, que está significando un lastre económico y empresarial para nuestra región.

Los nombres concretos, "orgullo de la aviación española", de las dos escuadrillas del aeródromo de Agoncillo ganadoras son: de la escuadrilla 10-P clasificada primera: el teniente José Álvarez Pardo, piloto; el teniente observador Julián del Val, el subteniente piloto Juan Escorihuela, el sargento Julio Ercilla piloto; y los mecánicos cabos Emiliano Escalona y Ramón Castillo. de la escuadrilla 6-3 clasificada segunda: el teniente piloto José Muñoz; el teniente observador Miguel García Pardo; el suboficial piloto Martiniano Valdizán; el sargento piloto Manuel Aguirre y los mecánicos cabos Enrique Anuncibey y Manuel Ruiz. Entrega de la copa a Álvarez Pardo 1935.

La ganadora es la patrulla de 'Los Alcázares' (Cartajena) 1934.

Los regionalistas han hecho públicos los datos de AENA, que demuestran que entre Enero y Junio del 2011, el aeropuerto riojano ha perdido un 27,3% en la cifra de pasajeros, que se sitúa en 8.261.

La base se unió a la sublevación y pasó a ser un puesto de maniobras de los aviones nazis alemanes. En 1938 se instala el Parque Regional de Levante, dedicado a la reparación de aviones, motores y equipos, que en 1939 pasó a llamarse 'Maestranza Aérea de Logroño', que estará en funcionamiento hasta la década de los 50. Desde finales del decenio de 1960 la actividad aérea languidece, con la excepción de los escasos vuelos del aeroclub.

(El estilo de los edificos es renacimiento español - estilo castellano).

Los cuatro aeropuertos que registraron más tráfico de mercancías fueron Barajas (+1,9%), El Prat (+15,3%), Zaragoza (+4,1%) y Vitoria (+8,6%). El Partido Riojano ha denunciado el descenso de pasajeros en el Aeropuerto de Logroño-Agoncillo a lo largo del primer semestre del año.

En 1929 se instala en Logroño una dotación de 16 aeroplanos De Havilland de reconocimiento.

De esta forma, la red de Aena consolida la tendencia de continuo crecimiento que se viene produciendo desde hace dos años en el tráfico de pasajeros.

Detrás de este pabellón están los servicios auxiliaares para la higiene.

Años de triunfos L os aviadores del aeródromo de 'Recajo' (desde el 5 de febrero de 1932 llamado de Agoncillo) muestran su profesionalidad y pericia en los años de la IIª República. En este año (1932) fundan el Aeroclub de Logroño, que inicialmente va a utilizar para sus actividades un campo de aviación situado en los terrenos de Prado Viejo hasta el 20 de diciembre de 1948. Pero sobre todo la muestran en las 'Vueltas a España en Avión' organizadas por la "Revista de Aeronática".

En esos treinta días operaron 119 vuelos, un 21,4% más que en noviembre de 2012.

El aeropuerto de Logroño-Agoncillo ha terminado octubre con un total de 1.728 pasajeros, lo que supone un crecimiento del 26,2 por ciento en relación al mismo mes de 2014. Según los datos publicados hoy por el gestor aeroportuario Aena, en los diez meses de 2015 la terminal riojana ha acumulado 12.817 pasajeros, un 24,3 % más que en el mismo periodo del año pasado. En el ámbito de las operaciones, en octubre ha habido 122 movimientos de aterrizaje y despegue (un 14 % más); mientras que entre enero y octubre ha habido un total de 1.198 operaciones, un 10,3 % más. Los aeropuertos españoles de la red Aena registraron el mejor octubre de la historia, con 19,12 millones de viajeros, un 7,8 % más que en el mismo mes de 2014. Estos resultados consolidan además la tendencia de crecimiento continuo en el tráfico de pasajeros que se viene produciendo desde hace dos años. En los diez primeros meses del año se registraron 180 millones de pasajeros, un 5,4 % más que en el mismo período de 2014, adelantó hoy la ministra de Fomento, Ana Pastor, que auguró que los aeropuertos españoles finalizarán el presente ejercicio con más de 200 millones de pasajeros. La ministra explicó que el número de reservas de asientos aéreos para la temporada de invierno 2015-2016 se ha incrementado en un 11,7 % con respecto al mismo período del año pasado y que hay 195 rutas más programadas desde los aeropuertos de la red de Aena. De la cifra total de pasajeros en octubre, 13,7 fueron de vuelos internacionales, un 8,6 % más que en octubre de 2014, mientras que los nacionales se situaron en 5,3 millones, un 6,1 % más. El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor tráfico de pasajeros de la red, con 4,27 millones de pasajeros, un 13,5 % más, con lo que suma 21 meses de incrementos mensuales consecutivos, desde febrero de 2014. Además, el aeropuerto experimentó también un destacado incremento en el número de pasajeros internacionales, del 15,8 %. Con los mejores resultados de su historia en un mes de octubre tanto en pasajeros totales como internacionales, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat es el segundo de la red y alcanza en el último mes más de 3,6 millones de pasajeros, un 7,5 % más. También han registrado el mejor mes de octubre de su historia los aeropuertos de Palma de Mallorca, con un incremento del 6,5 %, Málaga-Costa del Sol (5,6 %), Alicante-Elche (6,3 %), Ibiza (6,9 %) y los canarios de Gran Canaria (7,7 %), Lanzarote (6,2 %) y Fuerteventura (12,6 %). Otros aeropuertos con importantes aumentos en octubre fueron los de Logroño (26,2 %), Menorca (16,7 %), Jerez (15,8 %), Asturias (14,6 %), Pamplona (13,4 %), Santiago (11,1 %) y Sevilla (10,7 %). En el acumulado del año, destacan los incrementos de La Palma (13,4 %), Adolfo Suárez Madrid-Barajas (12,1 %), Sevilla (10,3 %) y Santiago (10,3 %). En lo que respecta al número de operaciones, en octubre se contabilizaron en todos los aeropuertos de la red de Aena 167.637 movimientos de aeronaves, un 2,6 % más que en el mismo mes de 2014. En este apartado, Adolfo Suárez Madrid-Barajas es el aeropuerto donde se registró un mayor número de despegues y aterrizajes con 32.127 en total, un 4,8 % más. Destacan, además, los incrementos de despegues y aterrizajes de los aeropuertos de Palma de Mallorca (un 8,9 % más) y Alicante-Elche (un 4,5 % más). En lo que va de 2015, el número de operaciones aumentó un 3,2 % con 1.635.862 vuelos, destacando el crecimiento de aeropuertos como el de Cuatro Vientos (20,9 %), Vitoria (17 %), Jerez (11,8 %) o Menorca (14 %). Por lo que respecta al tráfico de mercancías, durante octubre se transportaron en los aeropuertos de la red de Aena 67.665 toneladas de carga, un 3,8 % más que en el mismo mes de 2014.

Por este motivo, en 1994 sus instalaciones son traspasadas a dicho ejército, y en ellas se establecen las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET). Desde 1996, el Gobierno de La Rioja, animado por las experiencias de León o Burgos, emprende diversas acciones para convertir Agoncillo en el aeropuerto de Logroño.

Por ello, en 1994, sus instalaciones son traspasadas a dicho ejército, y en ellas se establecen las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET).

El mes de mayor tránsito de pasajeros fue octubre con 1.184, y el único que registró un incremento en comparación con el mismo del año 2012, diciembre, "gracias al vuelo Logroño-Berlín; Berlín-Logroño, del puente de la Constitución, que se llenó", justificó Rubén Gil Trincado, diputado regional del PR+. Por encima de los mil pasajeros mensuales estuvieron abril (1.070), mayo (1.180) y septiembre (1.174).

UN 3,2% Más de vuelos y un 4,4% Más carga.

Descansan en Léon. La ruta de los cazas era: primera etapa: Madrid-Albacete-Granada y Madrid; la segunda etapa: Madrid-Burgos-Vitoria-Burgos y Madrid. Etapas de la Vuelta Aérea E l día 5 de julio de 1934, en el aeródromo de Getafe de Madrid, las dos escuadrillas de aviones de Agoncillo (La Rioja) que habían tomado parte en la III Vuelta a España en Avión, recibieron sus premios.

El recorrido se realiza en dos etapas: la primera de Madrid (Aeródromo de Getafe), Sevilla, Albacete y Barcelona; y la segunda de Barcelona, Logroño (volando sobre Lérida y Zaragoza), León y Madrid (Aereopuerto de Barajas). Todos los pilotos participantes Se inscriben nueve patrullas con tres aparatos cada una: Escuela de Pilotaje (Alcalá-Guadalajara), Escuela de mecánicos (Cuatro Vientos-Madrid), tercera escuadra de Logroño (Aeródromo de Agoncillo), segunda escuadra de Sevilla (Aeródormo Tablada), Grupo 31 de la primera escuadra de Madrid (Getafe), Parque y Servicios, Fuerzas Aéreas de Africa (Aeródromo de Tetuán), Grupo 21 de la primera escuadra de León (Aeródromo Virgen del Camino) y Plaza Mayor y Mando (Aeródromo de Cuatro Vientos). Aviadores de Agoncillo triunfadores en 1932 Los componentes de la patrulla de Logroño son: Aparato Breguet XIX número 162.

Las dos escuadrillas de Agoncillo primera y segunda. S e celebra el día 27 y 29 de junio con el día intermedio de descanso.

Las escuadrillas pares marcharon a Los Alcázares (Murcia) -Sevilla (por Almeria y Málaga) y León, y aquí pernoctaron.

Fue construida con piedra arenisca de pitilla, con interiores en mármol y madera de cerezo, mientras que para el revestimiento de la torre de control se eligió granito gris de Riaño.

El recorrido se realiza en dos etapas: la primera (1 junio): Madrid (Getafe) -Sevilla (Tablada) -Los Alcázares (Murcia) pasando por la vertical de Granada, y Barcelona (El Prat); descanso (2 junio); y segunda (3 junio): Barcelona (El Prat), Logroño (Agoncillo), León (Virgen del Camino) y Madrid (Getafe). Mapa etapas Participan ocho patrullas con tres aviones cada una: 1) la de Africa (Tetuán) de aparatos R-3; 2) la de Getafe de aparatos Breguet-19 sesquiplanos; 3) la del Servicio Técnicos de Cuatro Vientos con aparatos Breguet-19 sesquiplanos; 4) la de Sevilla (base aérea de Tablada) con aparatos R-3; 5) la de Los Alcázares (Murcia) con Breguet-19 sesquilanos; 6) la de Logroño con Breguet-19 sesquiplanos ; 7) Cuatro Vientos Breguet-19 sestiplanos; y 8) de León con Breguet-19 sestiplanos. Los componentes de la patrulla de Logroño son: jefe: teniente Sr.

De hecho, hasta inicios de los años 90, los pilotos del aeroclub de La Rioja fueron prácticamente los únicos usuarios de sus pistas. En 1994, las FAMET, Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra y la Guardia Civil basaron allí algunos helicópteros y los terrenos pasaron a depender del Ministerio de Defensa, permitiendo que los aviones del aeroclub y otros aviones civiles visitantes pudieran seguir usando las pistas de terreno natural en las proximidades de las instalaciones militares. Dos años después, el Gobierno de La Rioja, presidido por Pedro Sanz, planteó que su comunidad autónoma no podía ser la única de España sin aeropuerto (a pesar de la proximidad de Pamplona, Zaragoza, Bilbao) y consiguió que en septiembre de 1998 se declarase Logroño-Agoncillo como "aeropuerto de interés general", lo que ponía en marcha un trabajo de cinco años y 18 millones de euros para su construcción. La terminal del aeropuerto fue inaugurada por José María Aznar hace diez años.

Los regionalistas proponen que se cree un consorcio público-privado para adoptar las medidas necesarias y urgentes para revitalizar el aeropuerto, así como la puesta en marcha de vuelos de bajo coste, como hacen otros gobiernos, y como también el Partido Riojano anunció antes de las elecciones autonómicas.

El campo de aterrizaje se halla a falta de movimientos de tierra para allanarlo y hacerlo más cómodo. PROYECTO, DIRECTORES DE OBRAS Y CONSTRUCTOR El proyecto es del Teniente Coronel de Ingenieros Juan Carrascosa Revellat y fueron directores de las obras, al principio, el comandante de ingenieros Sr.

Esta es su historia. 1932.

Posteriormente hubo una nueva intentona local, llamada Rioja Airlines que también fracasó, siendo únicamente Air Nostrum la que ha operado con regularidad en ese aeropuerto, aunque incluso durante algunas etapas por baja demanda suspendió sus enlaces. Las cifras que arrojan las estadísticas del aeropuerto son muy humildes y de hecho en 2012 usaron Agoncillo tan solo 19.200 personas, esto es, una media de 52 pasajeros al día, en una terminal capaz de manejar 350 pasajeros por hora.

Le siguió el aeropuerto de Alicante-Elche con 9,32 millones de pasajeros, un 4,1% más, con 64.356 operaciones, un 2,2% más, y el de Gran Canaria con 8,55 millones de viajeros, un 2,2% más, y 81.433 vuelos, un 2,7% menos.

Récord en octubre.

Las pares van de León a Logroño; de aquí a Barcelona para volver directamente a Madrid. 1935.

Coparon el primer y segundo lugar de la clasificación general repitiendo doblemente el trunfo de 1932 en la primera Vuelta.

Descansan en Logroño - la segunda: primera etapa: Madrid-Los Alcázares-Sevilla y León y segunda etapa: León-Logroo-Barcelona y Madrid.

Ugarte, observador Julián del Val, pilotos sargente Mendoza y cabo Benítez. Breguet XIX La patrulla de Logroño es descalificada en la segunda etapa.

Para las maniobras de aterrizaje se declaran operativas tres franjas de vuelo: 13-31, de 2100 metros, 90-27, de 1950 metros, y 17-35, de 1500 metros. Desde finales del decenio de 1960 la actividad aérea languidece, con la excepción de los escasos vuelos del aeroclub.

Tres (con seis aparatos cada una) del grupo número 21 de León; y dos del grupo número 22 de Sevilla; dos del grupo número 31 de Getafe; y otras dos del grupo número 23 de Logroño. Parten de la base de Getafe el día 29 de junio con dos rutas. Las escuadrillas impares fueron hasta Sevilla-León y Logroño y aquí pernoctaron.

El aeropuerto de Málaga-Costa del Sol registró 12,9 millones de pasajeros, un 4,4% más, con un total de 96.048 vuelos, un 0,4% más.

Le siguió el aeropuerto de Barcelona-El Prat, con 34,31 millones de pasajeros en los diez primeros meses, un 5% más con respecto a 2014, y un total de 248.358 operaciones, lo que supone un 1,2% más.

Pese a ello, la caída fue del 29,8% con respecto al mismo de 2012.

Tercera Vuelta a España.

Entre enero y octubre ha habido 1.198 operaciones, un 10,3% más.

Barajas despega más de un 12%.

En los doce meses de 2013, el total fue de 1.199, un 54.4% menos que las 2.630 de 2012.

Destacan los aumentos porcentuales registrados en Barcelona-El Prat (+13,5%), Vitoria (+9,3%) y Adolfo Suárez Madrid-Barajas (+4,1%), mientras que desciende en Zaragoza (-2,4%), respecto a los diez primeros meses de 2014.

El mejor año en este capítulo fue 2009, que se cerró con 5.023.

En octubre, logró 1,43 millones de viajeros (+5,6%) y 10.240 vuelos (+1,7%).

En los años ochenta experimenta cierta reactivación, ya que Agoncillo comienza a ser utilizado por helicópteros de la Guardia Civil y del Ejército de Tierra.

Los aeropuertos de Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche, Ibiza y los canarios de Lanzarote y Fuerteventura, además de los aeropuertos baleares de Palma de Mallorca e Ibiza han registrado el mejor mes de octubre de su historia en tráfico de pasajeros.

En el mes de marzo se abre a la navegación y tráfico aéreo oficial y particular, de acuerdo con las instrucciones para la organización de los servicios de navegación aérea comercial en los aeródromos militares. repu El aeródromo en la IIª República.

En lo que va de año, el número de operaciones en toda la red aumentó un 3,2%, destacando además de Barajas y de El Prat, los crecimientos porcentuales en aeropuertos menores como Cuatro Vientos (+20,9%), Vitoria (+17%), Jerez (+11,8%) o Menorca (+14%).

El aeropuerto de Logroño-Agoncillo registra un 26,2% más de pasajeros en octubre Ampliar foto De acuerdo con estas cifras, en los diez meses que llevamos de 2015 se han acumulado 12.817 pasajeros, un 24,3% más que en el mismo periodo de 2014.

Las impares parten de Logroño a Barcelona, pasando por Huesca y Lérida, para luego ir a Los Alcázares y de aquí a Madrid.

1) Concursan patrullas de reconocimiento y de cazas; 2) Aumenta el número de aviones hasta 57 y de aviadores hasta cien; 3) se sortean para las patrullas de reconocimiento dos itinerarios; y 4) se incrementan el número de ejercicios en la ruta. Participan 14 patrullas de reconocimiento, con tres aviones 'Bréguet XIX' cada una, y con seis aviadores -tres pilotos -uno oficial-, un observador y dos mecánicos (Son las siguientes: Escuela de observadores de Cuatro Vientos, Tetuán, Sevilla, Logroño, León, Nador, León, Logroño, Getafe, Sevilla, Burguete y Sevilla) y seis de caza con aviones 'Nieuport 52' (Getafe, Barcelona, Getafe, Sevilla y Barcelona).

En tercera posición por pasajeros se situó el aeropuerto de Palma de Mallorca, con 22,3 millones de pasajeros, un 2,5% más, y 163.951 operaciones, un 2,7% más de enero a octubre.

En 2008, se quedó en los 47.896 y, desde entonces tampoco ha estado por encima de los 40.000, cayendo a 35.663 en el año 2009 y a 24.527, en el ejercicio siguiente. El número de operaciones realizadas en el aeropuerto riojano también marcó mínimos históricos, con amplias diferencias con los dos años anteriores cuando ya habían sido muy bajas.

Para la aproximación, cuenta con un radiofaro y un gonio situado en el borde este del campo de vuelos.

Después, el uso por orden decreciente fue el siguiente: junio (987), noviembre (920), enero (904), diciembre (775), julio (745) y febrero (737), hasta llegar a los citados agosto (465) y marzo (460). Operaciones mensuales En cuanto al número de operaciones realizadas mensualmente en Logroño-Agoncillo durante 2013, el mes con mayor número de ellas fue septiembre, con 127.

Del total de pasajeros registrados en octubre, 13,7 millones fueron pasajeros de vuelos internacionales, 8,6% más, y 5,35 millones de viajeros fueron nacionales, un 6,1% más con respecto al mes de octubre de 2014.

Desde esa torre se dirigió el primer aterrizaje de un avión comercial en Logroño, el Saab 340 de Iberline Express, una empresa española, con capital riojano, que alquiló con capital parcialmente riojano un bimotor a una compañía sueca. La aventura aérea de esa aerolínea duró solo unos meses, a pesar de que el Gobierno regional pagaba indirectamente por los asientos vacíos comprando paquetes de billetes para los desplazamientos de funcionarios de esa Comunidad Autónoma a Madrid, adonde se programaron tres vuelos diarios.





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